Votre nouvelle vie au Canada commence ici, depuis la France

À leur arrivée au Canada, vos affaires sont dédouanées par l'ASFC, l'Agence des services frontaliers du Canada. Le point à retenir : votre traitement douanier est fixé lors de votre première entrée au Canada, et non quand le conteneur se présente au port. Même sur une traversée aussi courte, vous arriverez normalement en avion avant votre envoi : la déclaration de marchandises à suivre faite à votre arrivée est donc le socle de tout le dossier douanier.

Il y a d'abord un volet export français à régler. Les biens quittant la France pour un pays hors Union européenne accomplissent les formalités d'exportation françaises à la sortie et, le Canada étant hors marché unique, il s'agit d'une véritable exportation douanière et non d'un mouvement intracommunautaire. Nous nous chargeons de la déclaration d'exportation française ; ce qui compte, c'est que son inventaire et ses valeurs correspondent exactement à ce qui est déclaré côté canadien.

Même sur une liaison transatlantique rapide, vos biens arriveront généralement après votre vol. C'est parfaitement normal et cela ne pose aucun problème, à condition que ce soit déclaré correctement à votre première entrée au Canada. La liste des marchandises à suivre doit correspondre à ce qui voyage réellement par mer. Un écart entre ce que vous avez déclaré à l'arrivée et ce qui se présente à quai est bien plus long et coûteux à démêler ensuite qu'à faire correctement dès le départ.

Pour un foyer complet, la plupart des familles expédient un conteneur de 20 ou 40 pieds. Le contenu d'une seule pièce ou d'un studio voyage généralement en groupage LCL (Less than Container Load), consolidé avec d'autres envois France-Canada au port français.

Pour un déménagement depuis la France, une question compte vraiment : votre envoi est-il admissible au régime des effets d'immigrant selon les règles de l'ASFC ? Si c'est le cas, vos biens de maison usagés entrent en général en franchise de droits et de taxes. L'AECG, l'accord commercial entre le Canada et l'Union européenne, concerne surtout les biens achetés à titre commercial plutôt qu'un déménagement personnel, mais il vaut la peine que votre courtier en douane confirme l'origine et les codes tarifaires de tout ce qui pourrait autrement être taxé.

Un dossier France-Canada est presque toujours plus net quand vos biens usagés éligibles sont clairement séparés du reste. Ce qui brouille la ligne — l'électronique neuve, l'achat encore emballé, l'appareil en double, la caisse de bordeaux — mérite d'être signalé avant que le conteneur soit chargé, pas quand il est déjà à quai à Montréal.

Si vous hésitez à inscrire un objet sur la liste des marchandises à suivre ou à le déclarer à part, demandez-nous avant l'expédition. Trancher une question de catégorie au départ prend quelques minutes ; la trancher après l'arrivée, non.

La traversée de l'Atlantique Nord est courte à l'échelle internationale, mais cela reste l'Atlantique Nord, et votre envoi passe par deux opérations portuaires et un trajet terrestre en chemin. L'assurance cargo vaut vraiment la peine sur tout déménagement de biens de maison, en particulier pour ce qui compte pour vous ou possède une valeur réelle.

Passez toujours en revue les conditions, les exclusions et les valeurs déclarées avec votre courtier ou votre assureur avant de vous engager.

Les ressortissants français ont ici un jeu remarquablement favorable, et il vaut la peine de comprendre pourquoi avant de choisir une voie. Le Canada a un engagement politique explicite en faveur de l'immigration francophone, et cela se traduit très concrètement de deux façons : des rondes Entrée express fondées sur la compétence en français, et un permis de travail dispensé d'EIMT pour les francophones. Les programmes et les quotas évoluent souvent : confirmez toujours les règles en vigueur auprès d'Immigration, Réfugiés et Citoyenneté Canada (IRCC) avant d'arrêter vos décisions de déménagement.

Les envois de biens de maison partent de France par les grands ports à conteneurs de la Manche, de la façade atlantique ou de la Méditerranée, puis arrivent dans l'une des portes d'entrée de l'Est canadien avant de repartir vers l'intérieur par rail ou par camion. Le port de départ compte réellement sur ce corridor : les ports de la Manche et de l'Atlantique offrent des services transatlantiques directs, tandis que Marseille-Fos doit sortir par Gibraltar, ce qui ajoute environ une semaine.

Depuis 1999, nous accompagnons des départs de la France vers le Canada : de l'enlèvement à votre adresse française jusqu'à la livraison chez vous, en passant par la douane export, la traversée de l'Atlantique et le dédouanement au port canadien. Nous gérons chaque étape, pour que votre énergie aille au déménagement lui-même plutôt qu'à la logistique.

1. Enlèvement et emballage à votre adresse française

2. Export français et manutention portuaire

Nous préparons la documentation d'exportation française, chargeons le conteneur à votre port de départ (Le Havre, Dunkerque, Montoir-de-Bretagne ou Marseille-Fos) et le remettons au navire en sécurité.

3. La traversée et le dédouanement canadien

Nous réservons le fret maritime ou aérien convenu, suivons le conteneur en traversée et gérons le dédouanement ASFC à Montréal, Halifax ou Saint John à l'arrivée. Les sections douane ci-dessus détaillent exactement ce qui est nécessaire.

4. Livraison à votre nouveau domicile canadien

Une fois votre envoi dédouané par l'ASFC, nous organisons le trajet terrestre et la livraison finale à votre adresse canadienne.

5. Déballage et installation

Notre équipe de livraison locale place les meubles et les cartons là où vous les voulez vraiment, pour que vous commenciez à vous installer plutôt qu'à affronter seul une montagne de déballage.

Notre accompagnement France-Canada repose sur un interlocuteur unique : un responsable de déménagement dédié qui porte votre dossier du premier devis jusqu'à l'enlèvement en France, l'export, la traversée, le dédouanement ASFC et la livraison au Canada. On ne vous fait pas passer d'une équipe à l'autre à chaque étape.

Sur un déménagement vers le Canada, cette continuité compte vraiment, parce que votre BSF186 et vos marchandises à suivre doivent rester cohérents avec tous les documents du dossier. Le moindre écart entre ce que vous avez déclaré le premier jour au Canada et ce qui arrive réellement à Montréal crée des frictions longues et coûteuses à corriger ensuite. Une seule personne responsable, qui connaît tout le dossier, c'est ainsi qu'on le repère avant que cela ne devienne un problème.

De l'enlèvement en France au chargement au Havre ou à Dunkerque, de la traversée au dédouanement ASFC, de la mainlevée portuaire à la livraison finale chez vous au Canada — votre responsable de déménagement reste joignable et vous tient informé à chaque étape.

Parlez à quelqu'un maintenant

Discuter sur WhatsApp
Envoyer un e-mail

C'est la section où nous préférons vous décevoir tôt plutôt que coûteusement tard. Une voiture conçue pour le marché français ne peut généralement pas être importée au Canada. Transports Canada exige que les véhicules de moins de quinze ans respectent les Normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada, et la plupart des modèles européens ne peuvent pas être mis en conformité : le constructeur ne les a tout simplement jamais certifiés pour le Canada. Un véhicule qui arrive et se révèle non admissible doit être réexporté ou détruit. Vérifiez l'admissibilité auprès de Transports Canada avant toute démarche : 1-800-333-0371 ou mvs-sa@tc.gc.ca.

Emmener un chat ou un chien de France au Canada fait partie des aspects les plus gérables de ce déménagement. La France n'est pas considérée comme indemne de rage au sens canadien : une vaccination antirabique valide est donc la pièce maîtresse du dossier, et non quelque chose que l'on peut sauter. Ce sont l'acheminement et les règles des compagnies aériennes qui demandent de l'anticipation, en particulier pour un voyage en soute.

Le Canada est l'une des destinations les plus prisées des Français — pour le travail, les études, la famille, ou pour s'installer définitivement. Le Québec rend l'affaire particulière : une province francophone de près de neuf millions d'habitants, avec son propre système d'immigration et une relation à la France réellement différente de celle du reste du pays. Mais les Français atterrissent partout, de Toronto à Vancouver, et le quotidien diffère de la France sur des points qui pèsent vraiment sur la préparation de votre envoi.

Du point de vue de l'expédition, le Canada est prévisible pour qui prépare correctement son dossier ASFC. Les vraies difficultés ne sont pas un mystère douanier. Ce sont la différence électrique, qui décide discrètement de la moitié de ce qui vaut la peine d'être emporté, et l'hiver, qui reste une adaptation sérieuse même en venant du Massif central.

Toronto et Vancouver sont chères, quelle que soit la mesure retenue : un deux-pièces en centre-ville tourne régulièrement autour de 2 000 à 2 500 CAD par mois, ce qui paraîtra élevé à quiconque arrive de France en dehors du centre de Paris. Montréal fait exception, et c'est la raison pour laquelle tant de Français y atterrissent : les loyers y sont nettement plus bas qu'à Toronto, et plus bas qu'à Paris, Lyon ou Bordeaux à surface comparable.

Les courses coûtent plus cher qu'en France pour précisément ce qui vous manquera le plus. Le fromage, le vin, la charcuterie et le bon pain se trouvent à Montréal comme à Toronto, et tous coûtent sensiblement plus qu'ici : les monopoles provinciaux, la SAQ au Québec et la LCBO en Ontario, appliquent une vraie prime sur le vin en particulier. Les produits de base restent globalement comparables. Les charges varient selon la province, même si l'hydroélectricité rend l'électricité bon marché au Québec, aux standards canadiens comme français.

Pour préparer votre envoi, la décision qui compte le plus reste le logement. Avoir ou non une adresse canadienne confirmée avant le départ du conteneur détermine si vous aurez besoin d'un stockage temporaire à l'arrivée — et sur une traversée de dix jours, cette question arrive bien plus tôt que les Français ne s'y attendent.

Les cadres français qui s'installent au Canada trouvent généralement des salaires compétitifs dans la tech, l'ingénierie, la finance, la santé et les métiers qualifiés. Un développeur ou un ingénieur data en milieu de carrière gagne couramment de 90 000 à 130 000 CAD ou plus à Toronto comme à Montréal, Toronto payant davantage que Montréal pour le même poste — et se rattrapant largement sur le loyer.

La reconnaissance des diplômes est le point à régler tôt, et elle n'est pas uniforme. Les professions réglementées — médecine, ingénierie, droit, architecture, comptabilité — relèvent d'ordres provinciaux, chacun avec ses propres exigences. Le Québec et la France ont une entente de longue date sur la reconnaissance mutuelle des qualifications professionnelles, qui couvre une liste de professions précises et peut raccourcir sensiblement le parcours si la vôtre y figure. Vérifiez qu'elle couvre votre profession avant de bâtir un calendrier autour d'une offre d'emploi.

Le Canada a réduit ses cibles d'immigration pour 2026 par rapport aux années précédentes, ce qui rend la résidence permanente globalement plus disputée — même si les francophones sont largement protégés de cette pression par les rondes catégorielles. Caler l'arrivée de votre conteneur sur un statut confirmé, plutôt que sur une date d'approbation espérée, évite que votre envoi n'atterrisse avant que vous n'ayez une adresse où le livrer.

Le Canada superpose impôt fédéral et impôt provincial. Le Québec applique le taux provincial le plus élevé et perçoit sa propre déclaration séparément : les résidents québécois déclarent donc deux fois, une fois au fédéral, une fois à Revenu Québec. L'Ontario et la Colombie-Britannique se situent dans la moyenne haute ; l’Alberta prélève bien un impôt provincial sur le revenu, mais son taux d’entrée est plus bas que dans beaucoup d’autres provinces. La France et le Canada sont liés par une convention fiscale qui évite la double imposition, et par un accord de sécurité sociale qui coordonne les droits à retraite entre les deux systèmes, une entente distincte couvrant le Québec.

Si vous conservez des actifs français — immobilier, comptes bancaires, assurance-vie ou titres — d’un coût total supérieur à 100 000 CAD une fois devenu résident fiscal canadien, vous devez déposer chaque année le formulaire T1135 (État des revenus étrangers). C'est une obligation déclarative et non un impôt supplémentaire, mais les pénalités en cas de défaut sont sérieuses. Pour les biens que vous possédiez déjà en devenant résident, le coût correspond à leur juste valeur marchande à cette date ; pour les biens acquis ensuite, il s’agit généralement de leur prix de base rajusté, et non simplement de leur valeur marchande actuelle. Les biens détenus principalement pour votre usage personnel n’entrent pas dans le calcul, et les droits dans un régime de retraite étranger en sont généralement exclus. Vous êtes également exempté pour la première année d’imposition où vous devenez résident canadien : l’obligation ne commence que l’année suivante.

Deux produits français méritent un conseil spécifique avant votre première déclaration canadienne : l'assurance-vie, dont le traitement fiscal français ne se transpose pas et que le Canada peut appréhender tout autrement, et le PEA ou les livrets d'épargne. Rien de catastrophique, mais aucun des deux ne se comporte comme chez nous. Si vous détenez un bien immobilier en France ou l'un de ces produits, faites-vous conseiller en fiscalité internationale avant de déclarer.

Voici le fait autour duquel construire vos plans. Le Canada organise des rondes Entrée express catégorielles réservées aux candidats justifiant d'une compétence en français de niveau NCLC 7 ou plus. En 2026, ces rondes ont émis des invitations à des seuils SCG compris entre environ 379 et 446, quand les rondes générales se situaient autour de 514 à 525. Pour un ressortissant français, c'est un avantage structurel qu'aucune autre page de destination de ce site ne peut offrir.

Mobilité francophone est l'autre voie à connaître. C'est un permis de travail dispensé d'EIMT pour les francophones ayant une offre d'emploi hors Québec, exigeant un français de niveau NCLC 5 à l'oral et en compréhension. L'emploi lui-même n'a pas à s'exercer en français : c'est votre francophonie qui justifie la dispense. Pour un employeur, cela supprime entièrement l'étude d'impact sur le marché du travail, ce qui fait de vous un recrutement nettement plus simple qu'un profil équivalent venu d'un pays non francophone.

Le Québec est un système distinct, pas un système plus facile. En vertu de l'Accord Canada-Québec, la province sélectionne ses propres immigrants économiques via le portail Arrima, et un profil Entrée express fédéral n'y est pas transposable. Si Montréal ou Québec est la destination, prévoyez la voie québécoise dès le départ plutôt que de découvrir la différence à mi-parcours.

L'assurance maladie provinciale est gratuite au point de service pour les résidents inscrits, ce qui paraîtra globalement familier après le système français, avec deux vraies différences. Certaines provinces, dont la Colombie-Britannique et le Québec, imposent un délai de carence pouvant aller jusqu'à trois mois avant l'inscription des nouveaux résidents : vérifiez les règles de votre province de destination, qui dépendent aussi de votre statut d’immigration, et prévoyez une couverture privée intérimaire si ce délai vous concerne. Et les soins dentaires, l'optique et les médicaments ne sont pas couverts partout — le rôle que joue votre mutuelle en France est tenu par une assurance complémentaire privée, souvent via l'employeur.

La banque est simple. Les grandes banques canadiennes — RBC, TD, Scotiabank, BMO, CIBC — et Desjardins au Québec proposent toutes des offres pour nouveaux arrivants, conçues pour des personnes sans historique de crédit canadien. Se constituer un dossier de crédit canadien à partir de zéro prend plus de temps que les Français ne l'imaginent et compte davantage qu'en France : cela pèse sur la location autant que sur l'emprunt.

Côté conduite : le Québec a une entente de réciprocité avec la France, si bien qu'un permis français peut généralement être échangé contre un permis québécois sans examen pratique, à condition d'en faire la demande dans les six mois suivant votre installation. Vous pouvez conduire avec votre permis français pendant ces six mois. Les autres provinces ont leurs propres accords, qui ne sont pas identiques : vérifiez les règles de votre destination précise plutôt que de supposer que les conditions québécoises s'appliquent partout.

Le Canada utilise le dollar canadien. L'euro s'échange généralement bien au-dessus du dollar canadien depuis plusieurs années, ce qui joue en votre faveur pour convertir une épargne française, même si le cours peut bouger sensiblement sur un déménagement étalé sur plusieurs mois. Si vous convertissez pour un dépôt de garantie, les premiers frais d'installation ou un achat immobilier, le moment et la méthode du transfert changent réellement ce qui arrive sur le compte canadien.

Wise est très utilisé par les Français pour les transferts EUR-CAD et applique le taux interbancaire avec des frais transparents. Un virement bancaire français classique vers un compte canadien est plus lent et généralement moins avantageux pour un transfert personnel. Si vous conservez des revenus en euros — loyers d'un bien français, dividendes ou pension — mettez en place un compte multidevises ou un service de conversion régulière avant de partir plutôt qu'après.

Votre envoi est également facturé en CAD : fret, frais portuaires canadiens, livraison terrestre et éventuel stockage temporaire relèvent tous d'une devise qui peut dériver face à l'euro entre la réservation et le paiement. Sur un gros déménagement, il vaut la peine de confirmer le total en CAD au moment de réserver.